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罗援:周恩来神机妙算,掐断蒋介石空中命脉

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发表于 2019-11-9 22:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
1949年11月9日,在党的领导下,原中国航空公司和中心航空公司2000多名员工决然叛逆,驾机飞回新中国,这就是震动中外的“两航”叛逆。
我的父亲罗青长作为时任中心军委副主席周恩来的严重情报助手之一,参加了策划“两航”叛逆的全进程。
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那时,周恩来同道把这一项困难的使命交给李克农部长负责,由我父亲具体承办。在领导体制上,分为三个条理:
“最高决议层”是周恩来、李克农,后来空军司令员刘亚楼也参加了。
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“指导和谐层”严重是我父亲和空军顾问长王秉璋等人,负责上情下达,机关和谐,穿针引线等工作,也负责技术保障工作。
“具体实行层”由三部分组成,包含情报系统的张唯一、朱汉明等,香港地下党系统的张铁生、乔冠华等,“两航”系统的何凤元、陆元斌、陈耀寰等。
叛逆的背景是,上海束缚后,华东军管会航空部部长蒋自然同道在接管“两航”留守机构时,了解到蒋介石团体正在勒迫“两航”职员参加内战,或飞往台湾。
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刘敬宜与陈卓林与两航职员合影。
而“两航”的刘敬宜、陈卓林尚在犹豫未定,举棋未定。陈毅、粟裕同道以为我党可以夺取他们。因而,中共华东局给中心军委写了《夺取两航公司的工作报告》,提出策划“两航”叛逆的倡议。
那时,南京、上海相继束缚。蒋介石逃到大西南,在重庆、成都召开军事集会会议,企图凭借西南的一马平川,负嵎顽抗。
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可是,百姓党空军的运力明显不够,必要借助“两航”的气力,周恩来同道从计谋全局考虑,决议切断百姓党空运补给线,使百姓党西南残余队伍陷于孤掌难鸣的逆境。
而要达此方针,关键的一招是,策划“两航”叛逆。
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8月,周恩来指令上海情报系统的吕明同道和中心航空公司的副总查夷平教员到京,向他们交代了使命。并让他们给刘、陈两位老总传话,“接待刘、陈两位总司理归来参加新中国的建立,新中国的民航必定会横跨‘两航’的范围”。
随后,周恩来同道昼夜关注“两航”叛逆的盼望,我父亲几乎每晚都要到总理何处去报告一次情况。“两航”叛逆的安排有很多电报是周总理亲身起草或签发的。
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1949年11月9日上午7时,12架飞机,包含C-46三架,C-47七架,DC-3一架,“空中行宫”一架,飞离香港,公布叛逆。
留港职员、飞机、工场等由何凤元、陆元斌、陈耀寰等负责,举行了护厂、护产活动。乘坐“空中行宫”飞到北京西郊机场下降的有刘敬宜、陈卓林、查夷平、邓士章、吴景岩和吕明等人。
当晚,周总理在北京饭馆宴请刘、陈两位老总及随行职员。列席的有聂荣臻代总长、李克农、刘亚楼、交通部长章伯钧、王秉璋和我父亲。
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11月12日,毛泽东主席电贺“两航”总司理刘敬宜、陈卓林以及两公司员工,称道“两航叛逆”是一个有庞大意义的爱国活动。
周总理、李克农部长发电表彰了参加策划“两航”叛逆的有功职员。11月15日,周总理在北京饭馆宴请了叛逆北飞的全部职员。
1949年11月21日,蒋介石团体经过港英法院控诉叛逆员工,将“两航”留港飞机70余架和财富解冻。
为了与港英政府斗争,以中华群众共和国中心群众政府航空局局长钟赤兵的名义,于1950年1月13日委派刘敬宜、陈卓林负责继续“两航”在香港的齐全财富。
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经过各方吃力积极,持续将“两航”在香港的2000多人送归国内工作。迁回策动机翻修厂一个,电讯修配厂一个和多量工具、装备、车辆等,全数留港的70余架飞机均予以拆卸,将机上零部件运归国。
至此,“两航”叛逆成功竣事。
“两航”叛逆是一次爱国主义壮举,其庞大意义在于:
一是推动了全国束缚过程,加速了百姓党反动统治团体的灭亡。那时,“两航叛逆”切断了蒋介石对西南的空中运输,这就即是切断了他的空中生命线,促使四川叛逆,百姓党要员、将领、特务都成了瓮中之鳖(只要杨森一人逃走)。“两航”叛逆,进一步摆荡了百姓党军队的军心士气。11月15日贵州束缚,11月30日重庆束缚,12月9日昆明束缚。
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1949年11月9日,两航叛逆北飞机组在天津的合影
二是起到树模效应,促使百姓党驻港机构纷纷叛逆。“两航”叛逆变乱发生后,百姓党资本委员会在港机构及招商局、交通部港九储运处、中国银行等相继叛逆,极大地震动了百姓党统治团体。
三是为新中国的民航奇迹奠基了技术和人力底子。“两航”的飞翔、技术、治理职员今后都成为新中百姓航奇迹的主干,北飞的飞机都是那时的主力机型,策动机翻修厂成长为太原221厂,电讯修配厂成长为总参天津第三电讯厂,运回的多量飞机零部件为新中国的民航奇迹供给了技术、物资储备。
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1950年8月1日,新中百姓航机组实行第一次天津—北京—汉口—重庆航线使命。
更严重的是,“两航”叛逆职员为我们建立了一个爱国主义的榜样,他们是穿着西服闹反动。
按理说,他们在香港的保存精巧,衣食无忧,很多人还有洋房、轿车,但他们不满百姓党的败北统治,不愿意给百姓党当内战工具,决然决然返回祖国怀抱,表示出崇高的爱国情怀。
在这里,我们加倍惦念亲爱的周总理为开创我国的民航奇迹做出的杰出进献。他不但亲身策划了“两航”叛逆,为新中国的民航奇迹奠基了底子,而且领导我们自己的飞机飞向全国,开辟我们自己的民航航线。
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1965年,周总理出访非洲,我父亲陪伴。周总理在专机上同机组职员说:“这是新中国建立后飞得最远的一次,我们必定要飞进来,我跟你们一路来理论!
那次远航归来,飞越喀喇昆仑山时,周总理兴趣很高,领导乘务员一路高唱《红梅赞》,“红岩上红梅开,千里冰霜脚下踩,三九严寒何所惧,一片赤忱朝阳开……”,这是周总理的心声,也是中百姓航全部员工的心声。
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本日,我们不由想起了昔时周总理向刘、陈两位老总传的话,“新中国的民航必定会横跨‘两航’的范围”,也让我们不由想起在开国大典上,我们参阅的飞机不多,为了使场面加倍壮观,周总理让飞机两次绕场飞翔。
看到本日的民航,看到本日的空军,看到开国70周年的大阅兵,群众大众在网上不由对周总理说,对“两航”叛逆的好汉们说;“本日之盛事,如君所愿!”
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(此系罗援将军在怀念“两航叛逆”70周年座谈会上的讲话)


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