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审视纳粹之鹰,苏联人眼中的德国战斗机第一部分:开战初期的冲击

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发表于 2020-2-14 14:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
1941年6月德国入侵苏联的巴巴罗萨行动起头,在战役机和轰炸机的团结冲击下,安排在西部的苏联空军队伍在短时候内风声鹤唳,支出的价格使人咋舌。
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开战早期德国战役机具有技战术两重上风

空中和空中的大面积失利形成惨重的成果,阵线在缓慢向东移动。苏联空军仓促支援的后备气力一次又一次被上风的德国空军打垮,贵重的作战飞机和有履历的飞翔员快速消耗,构成恶性循环。现在德国战役机成了最危险的仇人,前方飞翔队伍急需了解梅塞施密特战役机的性能特点和常用战术。
一线队伍固然遭到了奇袭,但是对于较为高层的空军情报部分和航空科研机构来说,德国空军却绝非一个完全陌生的对手。
全部20年月到30年月早期,德国与苏联曾举行过相当水平的合作,不但有技术方面的交换,德国空军还在苏联建立了飞翔培训黉舍和航空测试机构。这类合作直到1933年纳粹党下台为止,后来两国关系相持不下。
在这个期间苏联人从西班牙获得了部分德国军用飞机,对可以大要修复的飞机举行了测试,以致和苏联战役机举行了模仿空战。但是由于航空技术的飞速成长,这些测试得出的结论很快便不再适用。比如获得普遍测试的He 51战役机,未几便被淘汰;而装备Jumo 210策动机的Bf 109B战役机,在1938年测试后被以为在战术性能上低于苏联空军较新的I-16改型。
测试成果令苏联人略感安心,但是1938年换装新式DB601策动机的Bf 109E战役机和全新的Ju 88轰炸机出现在疆场上,这两种飞机明显优于苏联对应机型。很明显未几以后德国空军将获得技术上风,成为不成轻忽的威胁。
1939年8月苏德互不侵害公约的签定使情势为之一变,德国人忽然向苏联人开放了几乎全数航空技术范围,从而使苏联人获得了周全了解德国军事航空技术最新成长的机会。1939年10月派出的航空业代表团包含波利卡尔波夫、雅克福列夫等著名飞机筹划师以及各分系统的专家和企业代表。
这些人走遍德国全国的生产企业,观赏了从活塞、曲轴、橡胶垫圈直到整机装配的产业系统。德国人向他们展现了多种作战飞机,其中一些以致刚刚入役未几。这些飞机不但在空中展现,还举行了空中表演,以致苏联飞翔员要求试驾的要求也获得了满足。
很难评价德国人这类自豪和坦诚所为何来,一个说法以为这是经过展现气力以误导和恐吓苏联人,以便德军西向时无后顾之忧。实在的机密——火箭动力的He 176和喷气式的He 178完全不为苏联人所知,而已起头试飞的Fw 190原型机也没有出现在苏联代表团眼前。
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火箭实验机He 176



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全国第一种喷气机He 178

这类暗示看来过于隐晦了,苏联代表团的表现正如探宝者忽然进入求之不得的宝库一样平常。他们迫不及待地罗致德国人在筹划、治理、生产机关上的精华,一边啧啧称道一边将挑选好的样机写进购物清单。这些飞机中包含5架Bf 109E和5架Bf 110C,而这两种飞机正是德国入侵时的主力型号,这些飞机于1940年末前托付(5架Bf 110C-4于1940年4月28日飞抵莫斯科,Bf 109E-3托付数和时候不详)。
就这样苏联人获得了战争爆发前摸透德国主力战役机的贵重机会,但这个机会能否被真正有用利用生怕难说。
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苏联于1940年采办的Bf 110C

苏联人对Bf 110评价颇高,这类大型双发战役机机体坚忍,航程长且火力微弱,可谓轰炸机杀手。此外对它的利用性能、装备结构以及视野都有较高评价,这生怕是当时苏联空军缺少对应机型的原因。
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苏联于1940年采办的Bf 109E

而对单发的Bf 109E,除了必定其火力剧烈外,苏联人很灵敏地发现其海平面速度相当低,同时盘旋一圈所需时候也不如在研的三种苏联新式战役机。测试结论似乎更热衷于挖掘梅塞施密特飞机的不够之处,以证实苏联装备的杰出性。
但是一旦战争爆发,这类偏向性报告难免使前方队伍大受其害,不但德国战役机的战术无人知晓,就是性能目标也出乎苏联一线空勤职员的料想之外。在战争的头几天,苏联轰炸机队伍即遭到了德国战役机的痛击。不须任何测试报告提醒,轰炸机机组职员就发现梅塞施密特速度快很多,而且装备了火炮和重型机枪。很多时候德国战役机都在轰炸机侵占火力圈之外就开仗击毁了方针,使苏联人深以为傲的高射速ShKAS机枪形同虚设,这一点特别令机组职员沮丧。
41年6月下旬派往西线作战的410航空团供给了第一份可对德国战役机飞翔特征加以分析的系统报告。这个航空团由苏联空军科学研讨所的空地勤职员组成,装备佩-2(Pe-2)轰炸机。从7月5日至22日,该队伍共出动235架次,损失33架佩-2,其中22架被敌方战役机击落。
该团发现梅塞施密特的速度明显高于最新式的苏联轰炸机。按1940年的测试成果,在理论上Bf 109E应当不会比佩-2快几多,在海拔4000—5000米高度上,大要也就是15—20千米/小时(佩-2确切以高速著名,这类飞机在摩尔曼斯克领航时曾令英国飓风战役机飞翔员大为惊奇,他们必须把油门推到底才华跟上)。但正如该团团长A·I·卡巴诺夫在报告中所说:“德国战役机很轻易遇上我们的佩-2,而且在追击进程中获得三到五次进犯机会。”
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佩-2直到战争前期都无愧快速轰炸机之名

除此之外,另有大量来自其他队伍的报告证实一样的概念。德国战役机,不管是单发回是双发的,都比全数典范的苏联轰炸机飞得更快,即使是新式的佩-2和雅克-4也不能幸免。苏联空军高层不能不作出结论,轰炸机已不能依靠速度获得防御上的上风。至于德国战役机这么快的原因原由,当时只能猜测梅塞施密特战役机必定已换装了更大功率的引擎。
在1941年的各类前方报告中,和梅塞施密特Bf 109出现频次几乎类似的是亨克尔He 113战役机。苏联人的材料中这是战前研制的He 100战役机的改良型,德国人用常规水冷系统更换了原本的蒸发冷却系统,从而获得了德国空军最快的战役机。
现实上所谓He 113战役机是二战中最乐成的型号圈套之一。
He 100是亨克尔博士为和梅塞施密特合作速度最快的飞机搞出的型号,为了顺应大功率策动机的散热需求,该机利用机翼表面冷却而且以酒精蒸发帮助散热。作为战役机,这类筹划固然难以适用,只要一发子弹击中机翼就会破坏埋设的冷却管道,从而致使策动机烧毁,是以德国空军从没想过将其正式装备。
只要德国宣传部长戈培尔筹划把这类飞机利用起来,他将这些He 100会合起来在各空军基地之间转移,而且经常变更涂装以饰演差别的捏造战役机单元。这些照片在报纸上颁发的时候被冠以He 113的编号,对其性能猖獗吹嘘,以致被称为夜间战役机,固然这类飞机连着陆灯都没有。
当1939年苏联代表团拜候时,他们正如德国人渴望的那样被这些速度奇高的新式飞机吸引。与纯真的竞速实验机Bf 209差别,亨克尔一路头就考虑了He 100成长为适用战役机的大要,其外形比合作对手和谐很多,而且安装了两挺机枪。在著名飞翔员S·P·苏普兰亲身试飞后,苏联人仗义疏财,买下了这两种飞机:Bf 209一架,He 100十架,包含5架蒸发冷却型和5架改良的常规冷却型,比其他任何型号都多(德国方面的编号记载表现,苏联人终极获得了6架原型机)。
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He 100外形类似常规战役机

苏联人对He 100的测试次数横跨100次。他们后知后觉地发现,蒸发冷却系兼顾划不妥,翼面散热器在实战中过于易损,两挺机枪的火力也过分薄弱。在浪费了大量时候和精神后,空军科学研讨所得出结论,该机没有到达实行战役使命所需的水平。
但是非论是苏联情报机构还是航空筹划师和飞翔职员都并不猜疑德国人可以大要跨越技术上的障碍,将这类飞机适用化。是以当战争爆发后,空中出现了和Bf 109E外形有此外新式战役机的时候,他们立行将其和德国媒体宣传的He 113对应到一路。
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戈培尔搞出来的He 113队伍

不独苏联如此,当时英国人一样被骗得团团转。1940年英国情报部分在编号为40/237的报告中公布了He 113的技法术据,文中称该机最高时速为628千里/小时,机翼面积为15.5平方米。该报告还指出这类飞机正在持续生产列装当中。
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1940年英国空军部印发的He 113识别手册

那末来自前方报告中的He 113究竟是什么飞机呢?随着战争的举行真相慢慢显现,实在这是不列颠战争前期起头列装的Bf 109F型。这类飞机在气动外形上作了优化,比Bf 109E加倍流线,翼尖改成圆形,利用桨轴炮而非翼炮,而且去掉了水平尾翼下的撑杆,无怪乎苏联飞翔员们会以为这是一种全新的飞机。
很明显当时了解德国战役性本事最有用的本事是对实物举行检查,倘使有大要的话最好举行试飞测试。但在战争最初的几个月这项工作并没有有用展开。空军的批示和情报部分首先必要对1940年采办的德国飞机测试成果重新举行分析,此外高级批示员更关心的是此时德军中退役的飞机此前的样品在性能上有何差别,以及德军已在多洪流平上使其机队今世化。而空军的科研和技术部分,此时则忙于打点已大量生产的苏联新式飞机在性能上的缺点以及生产上的各类题目。
固然自从战争爆发起就不停有德国飞机被击落或迫降在苏联阵线一侧,其中不乏相对完整者。但这些飞机凡是只被前方的后勤队伍派人草草检查。有的飞机被拖到四周城市(包含莫斯科)示众以鼓舞公共士气,但都未被高级的专业机构举行系统检查和测试分析。直到7月29日空军科学研讨所才特别建立了一个常设委员会吸收被俘装备,由副所长M·V·希什金将军继续委员会主任。
委员会建立后,苏联方面的航空专家起头对俘获的德国飞机起头系统检查,但试飞工作仍然迟迟没有举行。这里面有很多客观原因原由,阵线的变更和前方条件不愿定可以大要运输飞机,飞机的状态难以规复飞翔状态等等。另有一个很严重的原因原由是在当时的情势下贸然腾飞一架德国飞机,哪怕是涂着红星,也是一件很是危险的事。
1941年7月20日,苏联人获得了第一架相对完整的Bf 109E-2(编号12766),这架飞机来自I/JG54(54战役机联队第1大队)。驾驶员是H·劳布中尉,他在与苏联兵士对射中毙命,飞机被拖到列宁格勒展览。
9月13日在布良斯克前方俘获了来自3(F)/31(31侦察大队第3中队)的Bf 110C侦察机,这架编号为52290的飞机继续了最具体的检查。与战前采办的型号差别,这架飞机已撤除了防护装甲和两门MG-FF机炮,而且安装了一部指向前下方的长焦距Pb5O/3O自动像机。该机的筹划思绪为后来改装佩-2侦察机供给了参考,但苏联人从没试图试飞它。
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苏联人固然欣赏Bf 110,但并不重视它

对于苏联空军和防空军的官兵来说,最严重的是对德军新锐机型的了解和评价,对其飞翔特征的分析以及战术方面的倡议。
1941年末,强悍的“He 113”终究揭开了奥秘的面纱。11月下旬,6/JG52(52战役机联队第6中队)两架最新型的Bf 109F-2战役机和1名飞翔员在莫斯科西北被俘获。拆下来的铭牌表现这些飞机是昔时炎天生产的。这两架飞机一样没有试图修复试飞,原因原由还是莫斯科离前方太近了,误击风险过大。
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Bf 109F是真正强悍的对手

1941年末的冬季反扑使苏联专家能在各条阵线上对收集到的德国飞机举行检查和评价。他们留意到一个最普遍的趋向是德国飞机的策动机功率增加了。战役机采纳了新式的厄立空机炮(现实上是MG 131和MG 151,苏联人当时将其归为MG FF的新版本),与战前型号相比普遍加装了弹架或副油箱挂架。
在此底子上,苏联空军科学研讨所战役机部主任,一级军事工程师N·弗罗洛夫对各类渠道汇集的Bf 109F的可用信息举行了具体的分析和评价。1942年2月14日,他提交了一份报告,将新式梅塞施密特战役机和41年8月后普遍投入利用的苏联新式战役机作了对照。
弗罗洛夫以为,相对而言雅克-1型战役机是最适当与Bf 109F交锋。但是雅克机在高空的爬升率和最大速度都不如梅塞施密特,同时雅克-1缺少牢靠的自封锁油箱,只要10%的飞机装备了无线电,而且滚转时候之长让人难以忍受。
拉格-3在与Bf 109F的对战中更加倒霉,由于其严重飞翔目标都比梅塞施密特差,除了火力之外没有刚强。而且拉格战役机利用困难,在灵活方式变化时特别倒霉。
米格-1型战役机的前缘襟翼能保证其在低速下的平安性,在5000米以上高空性能精巧,但战役很少发生在这么高的地方。而在更低的高度上,更轻的梅塞施密特占据上风。此外米格机的火力过于薄弱(1挺大口径和两挺中口径机枪),没法有用冲击和摧毁敌方飞机,对轰炸机特别有力。
弗罗洛夫的结论是:仇人在2000米高度的严重飞翔性能方面胜过我们全数典范的新型战役机……我们的飞机起降性能差(拉格-3特别卑劣),腾飞滑跑间隔很长,右转偏向严重使编队腾飞困难,在有限地域腾飞必要特别留意,着陆速度高和很长的滑跑间隔也必要飞翔员高度留意而且具有富足履历。
这个报告提出一周后,苏联人的命运来了。1942年2月22日,德国51战役机第8中队的批示官A·尼斯中尉由于迷航,在图西诺机场四周被机枪击中了散热器和油箱,不能不就地迫降。这架编号为9209的Bf 109F很快被驻图西诺的第47航空师修复,但是第一次试飞下降时就在跑道上折断了升降架和翼梢。这架飞机被再次修复后送交空军科学研讨所,由弗罗洛夫的部属,A·S·罗扎诺夫工程上尉举行试飞。
罗扎诺夫发现这架飞机状态很欠好,最少已经过四次大修,磨损很严重。春季的多变天气和防空司令部频仍的飞翔禁令也劝止了试飞的举行。
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被苏联人测试的9209号Bf 109F

终极罗扎诺夫还是在4月份完成了测试报告,结论与弗罗洛夫此前理论推导的成果底子同等,但加倍具体。苏联人发现Bf 109F在靠近空中的高度上时速比Bf 109E快了近70千米,这一半归功于功率强大的DB601N策动机,一半归功于空气动力学的优化。经过照顾副油箱,Bf 109F的航程延长了一半。各类自动装配,包含水暖和油温调节装备简化了利用,整流罩筹划公道,便于对策动机特别是火花塞举行保护。
对Bf 109F的座舱盖评价纷歧,前方和侧方视野精巧,平板玻璃看到的物体不会变形。另一方面策动机运转时不能翻开舱盖,只能抛掉。研讨所的首席飞翔员斯特凡诺夫斯基上校指出该机前方视野极差,安装了装甲头靠的重型框架完全没法发现前方进犯的敌机。
试飞时代空军科学研讨所挪用了一架编号为0511的雅克-1战役机与Bf 109F举行了模仿空战,以便为前方战役飞翔员供给战术倡议。结论以为苏联战役机在较高的飞翔高度上有更多告捷机会。Bf 109F在高空表现出色,倡议苏联战役机采纳对头冲击的方式迎战;在3000米高度上,双方机会均等;而飞翔高度横跨5000米,则雅克机不管在速度和灵活性上都能横跨对手。换言之,测试报告倡议苏联飞翔员在战役中将敌机引向高空。
但是这份报告的结论并非究竟,战后从德国获得的技术材料和英国对同型飞机的试飞成果完全同等。装备DB601N的Bf 109F在6000米高度的飞翔速度为597—600千米/小时,而非苏联空军科学研讨所测出的552千米/小时。这意味着在这个高度上梅赛施密特战役机比任何一种苏联战役机都快,包含米格-3系列,也就是说将战役引向高空底子是自寻死路。
不外在事后看来,这份报告的毛病大要可以用另一种角度大白。苏联空军的攻势行动严重是以对空中队伍的高空轰炸和扫射方式举行,战役机之间的交锋也发生在较低的空域,测试者自然更加关心Bf 109F的高空表现。而苏联战役机假如能在战役中将Bf 109F引向高空,自然也就阔别了高空飞翔的轰炸机和进犯机,这大如果另一种建立在适用和冷酷上的战术指导。
总之苏联人对Bf 109F的评价相当高,该机被以为是Bf 109系列的颠峰之作,在空气动力学和操控性能方面到达理想的水平。此后苏联飞机筹划师起头出力进步飞机在高空的灵活性,究竟苏德疆场空战的胜败将在高空对决中发生。





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